GM ramps up truck production despite high gas prices

Les ventes de pickups lourds continuent de grimper malgré la flambée du carburant, poussant General Motors à augmenter la cadence de son usine de Flint dès juin.

Production intensifiée à Flint

L’usine de Flint Assembly, le plus ancien site d’assemblage de GM en Amérique du Nord, passe de trois équipes sur cinq jours à un rythme de six jours par semaine. Selon le Wall Street Journal, près de 1 100 véhicules — les versions 2500 et 3500 du Chevrolet Silverado et du GMC Sierra— sortiront chaque jour, soit une hausse notable du volume. L’usine emploie environ 4 200 travailleurs horaires qui devront faire des heures supplémentaires. GM précise que ce renfort ne retirera aucune production à l’usine d’Oshawa (Ontario), où les tarifs douaniers rendent la fabrication plus coûteuse.

Contexte des prix du carburant

Le prix moyen de l’essence a atteint 3,95 $ le gallon, en hausse de 0,97 $ en un mois, tandis que le diesel s’élève à 5,369 $ le gallon, son plus haut niveau depuis juillet 2022.

« Les prix de l’essence et du diesel continuent de grimper à des niveaux multi‑annuels alors que la fermeture effective du détroit d’Hormuz limite le flux quotidien de millions de barils de pétrole », a déclaré Patrick De Haan, responsable de l’analyse pétrolière chez GasBuddy.
« Nous sommes susceptibles de voir le prix moyen national de l’essence dépasser les 4 $ le gallon, le diesel pouvant approcher les 6 $ si les conditions ne s’améliorent pas. »

Malgré ces hausses, la demande pour les pickups lourds reste robuste. Le directeur financier de GM, Paul Jacobson, a noté que les consommateurs ne modifient pas encore leurs habitudes d’achat, même si les prix du carburant restent élevés depuis plusieurs semaines.

Les pickups lourds, vendus entre 50 000 $ et plusieurs centaines de milliers de dollars selon les options, restent très rentables et soutiennent la stratégie de GM qui privilégie les segments à forte marge. L’expansion de la production à Flint montre que, tant que la demande persiste, l’automobile américaine est prête à absorber les pressions du marché énergétique.

L’avenir du segment dépendra désormais de l’évolution du prix du pétrole et de la capacité de GM à maintenir cet élan de vente.